Гильзование ─ гениальный метод ремонта аварийных конструкций

Ремонт и укрепление аварийных железобетонных конструкций путем гильзования предполагает установку внутри поврежденной конструкции гильзы ─ трубы из спиральновитого гофрированного металла в качестве несъемной опалубки. Пространство между гильзой и аварийной конструкцией заполняется бетоном. В результате получается жесткая трехслойная конструкция, способная простоять без ремонта до 50 лет!

Традиционно гильзование применяется для реконструкции водопропускных труб под насыпью автомобильной или железной дороги. Работы производятся без вскрытия насыпи и остановки движения транспорта.

Последовательность производства работ

По результатам изыскательских работ определяются параметры гильзы – диаметр и длина.
На ОАО «Алексинстройконструкция» из гофрированного металла изготавливаются трубы требуемых размеров и доставляются на место проведения работ.
Сборка ремонтной гильзы производится на стройплощадке. Если гильза состоит из отдельных частей, то их соединяют накладными деталями с болтовым соединением.
Гильза устанавливается в проектное положение внутри аварийной конструкции при помощи легкой строительной техники.
На выходах конструкции наружу монтируется опалубка.
Зазор между гильзой и аварийной конструкцией плотно заполняется бетонным раствором методом инъецирования посредством бетононасоса.
Производится монтаж откосов.

Достоинства конструкции:

малые сроки и простота выполнения работ;
значительное продление срока службы конструкции;
низкая стоимость.

Аналогично можно реставрировать канализационные коллекторы, смотровые колодцы, вентиляционные и технические каналы, арочные конструкции.